Jeśli przeprowadzamy serwis zegarka mechanicznego jedną z kluczowych czynności, które musimy wykonać jest wyjęcie z bębna sprężyny naciągowej zegarka. Czynność tę wykonujemy po to, aby usunąć z niego różnego rodzaju zabrudzenia np. stary zaschnięty smar, oraz aby sprawdzić jak wygląda sama sprężyna naciągu (np. czy nie jest złamana, zdeformowana, skorodowana itp.) 

W ciągu takiego całościowego serwisu zawsze mamy dwie opcje. Jedną z nich jest wymiana sprężyny na nową, natomiast drugą jest jej umycie, nasmarowanie i włożenie jej ponownie do bębna. 

Druga opcja bez wątpienia sprawdza się częściej w przypadku nowych zegarków, gdzie sprężyna nie jest jeszcze bardzo zmęczona (widoczne jest to za sprawą wysokiej amplitudy oraz długiej rezerwy chodu). Natomiast jeśli chodzi o pierwszą to stosujemy ją najczęściej w przypadku starych zegarków typu vintage. Wymiana sprężyny na nową jest tutaj najlepszym rozwiązaniem, gdyż bardzo często nie jesteśmy w stanie określić daty ostatniego serwisu takiego vintydżowego zegarka. Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że taka sprężyna pracuje w starym zegarku przez dziesiątki lat, więc poprzez tak długi czas eksploatacji następuje po prostu zmęczenie materiału. Na tak starych sprężynach powstają również różnego rodzaju mikro uszkodzenia (niewidoczne gołym okiem) przez które sprężyna traci swoje właściwości, między innymi siłę rozprężania, co w konsekwencji ma wpływ na np. rezerwę chodu jak i samą pracę zegarka.  

Ok, powiedzmy, że podjeliśmy decyzję o wymianie sprężyny na nową. Co musimy wtedy zrobić i w jaki sposób mamy dobrać tę właściwą? 

A więc tak, bardzo ważną rzeczą jest zwymiarowanie samej sprężyny. W pierwszej kolejności musimy dokładnie sprawdzić jej wysokość, grubość oraz długość. Pamiętajmy, że dokładne zwymiarowanie sprężyny jest kluczowe, więc zawsze starajmy się używać do tego odpowiednich narzędzi np. suwmiarki. 

Gdy już mamy zwymiarowaną sprężynę i znamy oczywiście jej rodzaj (sprężyna do mechanizmów automatycznych lub mechanizmów o naciągu ręcznym), jak również jej kształt (może być spiralny lub w kształcie litery S) to następną rzeczą, która została nam do sprawdzenia jest rodzaj zaczepu sprężyny w bębnie. W związku z tym, że istnieje wiele różnego rodzaju zaczepów sprężyn, których kształt zależny jest od budowy samego bębna, możemy wyróżnić kilka z nich np. zaczep w kształcie litery T, w kształcie haku, lub jak to jest w przypadku sprężyn ślizgowych do mechanizmów automatycznych rozdwojonych końcówek.